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Temecula, Californie – ÷ÈÓ°Ö±²¥ Energy & Industrial Gases Group (le Groupe), filiale de la division industrielle de Nikkiso Co. Ltd., a annoncé aujourd'hui la conception et la fabrication d'une nouvelle unité de pompage à hydrogène, suite à la première commande de Kawasaki Heavy Industries, Ltd. pour son navire à hydrogène. La mise en service de ce navire est prévue pour 2028.Ìý

Le navire marin à hydrogène de Kawasaki fait partie du projet « Développement de moteurs marins à hydrogène et de systèmes de carburant à hydrogène marins » et a été approuvé dans le cadre du « Fonds d'innovation verte (GI) pour le développement de navires de nouvelle génération » dirigé par La plus grande organisation publique de gestion de la R&D du Japon, l'Organisation pour le développement des nouvelles énergies et des technologies industrielles (NEDO).ÌýÌý

Le groupe CE&IG de Nikkiso est déjà l'un des principaux fournisseurs de pompes à GNL et de systèmes de ravitaillement pour les navires alimentés au GNL et possède une longue histoire d'innovation avec la technologie, l'équipement et les systèmes cryogéniques à hydrogène liquide pour les marchés du transport, de l'énergie et du gaz industriel.Ìý

« Nikkiso est depuis longtemps un leader du marché dans la fourniture à l'industrie maritime de pompes cryogéniques et de systèmes de ravitaillement pour les navires alimentés au GNL », a déclaré Adrian Ridge, président et chef de la direction, Nikkiso CE&IG Group. « Nous concevons et fabriquons actuellement les premières pompes à hydrogène et à ammoniac du genre pour le marché maritime. »Ìý

« Notre histoire et notre engagement à travailler avec nos clients pour fournir des solutions innovantes signifient que nous sommes parfaitement positionnés sur le marché maritime postuler « De la technologie des unités de pompage haute pression pour les navires alimentés au GNL à la conception et à la fabrication d'unités pour les navires alimentés à l'hydrogène. »Ìý

La nouvelle unité de pompe à hydrogène de Nikkiso fournira de l'hydrogène haute pression à un moteur à hydrogène bicarburant à deux temps à faible régime, qui servira de moteur de propulsion principal. En combinant ses technologies et produits pour les navires alimentés au GNL et les stations à hydrogène, plusieurs types de pompes augmenteront la pression requise par le moteur lors du processus d'approvisionnement en hydrogène liquéfié du réservoir de carburant à hydrogène vers l'évaporateur.Ìý